Підшипник 51224 M (8224) FBJ (Японія) кульковий упорний

Подшипник 51224 M (8224) FBJ (Япония) шариковый упорный

2370 грн

В наличии

Ориентировочный срок отправки: 1–2 дня

Производитель

FBJ (Япония)

Артикул производителя

51224 M

Размер, мм

120×170×39 мм

Уплотнения

открытый, без уплотнений

Подшипник 51224 M (8224) FBJ 120×170×39 мм: характеристики и подбор

FBJ 51224 M - однорядный упорный шариковый подшипник с посадочным размером 120×170×39 мм. Подшипник рассчитан на осевую нагрузку в одном направлении. Поисковые обозначения: 8224.

Разборный комплект состоит из тугого кольца, свободного кольца и сепаратора с шариками. Он предназначен для осевой нагрузки и не должен воспринимать радиальную нагрузку. Для двусторонней осевой фиксации требуется другое исполнение или вторая опора. M/MB указывает на механически обработанный латунный сепаратор.

Технические характеристики подшипника FBJ 51224 M

ПараметрОбозначениеЗначение
Диаметр отверстия / валаd120 мм
Наружный диаметрD170 мм
Общая ширинаT39 мм
Диаметр отверстия тугого кольца d1d1123 мм
Наружный диаметр свободного кольца D1D1170 мм
Минимальный монтажный радиус rr1,1 мм
Динамическая грузоподъемностьCr140 кН
Статическая грузоподъемностьC0400 кН
Предельная частота с пластичной смазкойn1 100 об/мин
Предельная частота с масломn1 600 об/мин
Масса-2,65 кг

Значения приведены по официальной технической таблице FBJ для соответствующей серии. Паспортные характеристики не заменяют расчет ресурса с учетом нагрузки, скорости, температуры, посадки, смазки и загрязнения.

Применение и совместимость подшипника FBJ 51224 M

Подшипник FBJ 51224 M применяют в винтовых передачах, вертикальных валах, домкратах, поворотных механизмах, редукторах и промышленных приводах. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.

  • сверьте полную маркировку 51224 M и аналоги 8224;
  • проверьте посадочные размеры 120×170×39 мм;
  • сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
  • учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
  • проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.

Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.

Конструкция, монтаж и смазывание подшипника FBJ 51224 M

  1. Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
  2. Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
  3. Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
  4. Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
  5. После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.

Когда требуется замена

Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.

Частые вопросы

Какие размеры имеет подшипник FBJ 51224 M?

Основной посадочный размер подшипника FBJ 51224 M: 120×170×39 мм. Для корпусных узлов дополнительно сверьте все монтажные габариты в таблице.

Какие нагрузки воспринимает подшипник FBJ 51224 M?

Подшипник рассчитан на осевую нагрузку в одном направлении. Каталожная динамическая грузоподъемность - 140 кН.

Что означает исполнение 51224 M?

M/MB указывает на механически обработанный латунный сепаратор.

Где применяют подшипник FBJ 51224 M?

Подшипник FBJ 51224 M применяют в винтовых передачах, вертикальных валах, домкратах, поворотных механизмах, редукторах и промышленных приводах. Окончательный выбор делают по расчету узла.

Можно ли заменить аналог на подшипник FBJ 51224 M?

В поиске используют обозначения 8224. Перед заменой сверьте полную маркировку, размеры, зазор, защиту и допустимую нагрузку.

Как монтировать подшипник FBJ 51224 M?

Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.