Підшипник 9039417 (29417 E1) FAG (Німеччина) роликовий упорний

Подшипник 9039417 (29417 E1) FAG (Германия) роликовый упорный

23000 грн

В наличии

Ориентировочный срок отправки: 1–2 дня

Производитель

FAG (Германия)

Размер, мм

85x180x58

Подшипник 29417 E1 (9039417) FAG 85×180×58 мм: характеристики и подбор

FAG 29417 E1 - сферический упорный роликовый подшипник с посадочным размером 85×180×58 мм. Подшипник рассчитан на высокую осевую и одновременную радиальную нагрузку с компенсацией начального перекоса. Поисковые обозначения: 9039417.

Асимметричные бочкообразные ролики работают между сферической дорожкой наружного кольца и дорожками вала или тугого кольца. Самоустанавливающаяся конструкция допускает начальный перекос, а разборное исполнение требует правильной осевой опоры, смазывания и контроля минимальной нагрузки. E1 обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию FAG, а XL - исполнение X-life. При замене необходимо сверить полное обозначение, поскольку базовая серия не описывает все конструктивные различия.

Технические характеристики подшипника FAG 29417 E1

ПараметрОбозначениеЗначение
Диаметр отверстия / валаd85 мм
Наружный диаметрD180 мм
Ширина подшипникаB58 мм

В официальном каталоге FAG найдено родственное базовое исполнение 29417-E1-XL. Его силовые и скоростные характеристики намеренно не перенесены: для замены необходимо сверить полный суффикс, сепаратор, способ фиксации и комплектность.

Применение и совместимость подшипника FAG 29417 E1

Подшипник FAG 29417 E1 применяют в тяжелых редукторах, прессах, экструдерах, вертикальных валах, горном и металлургическом оборудовании. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.

  • сверьте полную маркировку 29417 E1 и аналоги 9039417;
  • проверьте посадочные размеры 85×180×58 мм;
  • сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
  • учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
  • проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.

Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.

Конструкция, монтаж и смазывание подшипника FAG 29417 E1

  1. Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
  2. Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
  3. Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
  4. Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
  5. После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.

Когда требуется замена

Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.

Частые вопросы

Какие размеры имеет подшипник FAG 29417 E1?

Основной посадочный размер подшипника FAG 29417 E1: 85×180×58 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.

Какие нагрузки воспринимает подшипник FAG 29417 E1?

Подшипник рассчитан на высокую осевую и одновременную радиальную нагрузку с компенсацией начального перекоса.

Что означает исполнение 29417 E1?

E1 обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию FAG, а XL - исполнение X-life. При замене необходимо сверить полное обозначение, поскольку базовая серия не описывает все конструктивные различия.

Где применяют подшипник FAG 29417 E1?

Подшипник FAG 29417 E1 применяют в тяжелых редукторах, прессах, экструдерах, вертикальных валах, горном и металлургическом оборудовании. Окончательный выбор делают по расчету узла.

Можно ли заменить аналог на подшипник FAG 29417 E1?

В поиске используют обозначения 9039417. Перед заменой сверьте полную маркировку, размеры, зазор, защиту и допустимую нагрузку.

Как монтировать подшипник FAG 29417 E1?

Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.