Подшипник N318 (2318) KINEX 90×190×43 мм: характеристики и подбор
KINEX N318 - однорядный цилиндрический роликовый подшипник с посадочным размером 90×190×43 мм. Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку. Поисковые обозначения: 2318.
Линейный контакт роликов с дорожками обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность. Разборные кольца упрощают монтаж, а способность к осевому перемещению зависит от конструкции N, NU или NJ. Открытое исполнение работает с системой смазывания и уплотнениями самого узла. N имеет два борта на внутреннем кольце и допускает осевое перемещение относительно наружного кольца в обоих направлениях. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии KINEX; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Технические характеристики подшипника KINEX N318
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 90 мм |
| Наружный диаметр | D | 190 мм |
| Ширина подшипника | B | 43 мм |
| Диаметр дорожки внутреннего кольца Fw | Fw | 169,5 мм |
| Минимальный монтажный радиус r | r | 3 мм |
| Минимальный монтажный радиус r1 | r1 | 3 мм |
| Предельная частота с пластичной смазкой | n | 2 900 об/мин |
| Предельная частота с маслом | n | 3 600 об/мин |
| Масса | - | 6,19 кг |
Размеры, массу и предельные частоты сверили с актуальным каталогом KINEX по ближайшему полному исполнению N318E. Грузоподъемность намеренно не указана: для точного подбора необходимо уточнить суффикс сепаратора на упаковке или самом подшипнике.
Применение и совместимость подшипника KINEX N318
Подшипник KINEX N318 применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку N318 и аналоги 2318;
- проверьте посадочные размеры 90×190×43 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника KINEX N318
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет подшипник KINEX N318?
Основной посадочный размер подшипника KINEX N318: 90×190×43 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает подшипник KINEX N318?
Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку.
Что означает исполнение N318?
N имеет два борта на внутреннем кольце и допускает осевое перемещение относительно наружного кольца в обоих направлениях. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии KINEX; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Где применяют подшипник KINEX N318?
Подшипник KINEX N318 применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на подшипник KINEX N318?
В поиске используют обозначения 2318. Перед заменой сверьте полную маркировку, размеры, зазор, защиту и допустимую нагрузку.
Как монтировать подшипник KINEX N318?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.
