Подшипник NJ2320 E (42620) NTE 100×215×73 мм: характеристики и подбор
NTE NJ2320 E - однорядный цилиндрический роликовый подшипник с посадочным размером 100×215×73 мм. Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку. Поисковые обозначения: 42620.
Линейный контакт роликов с дорожками обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность. Разборные кольца упрощают монтаж, а способность к осевому перемещению зависит от конструкции N, NU или NJ. Открытое исполнение работает с системой смазывания и уплотнениями самого узла. NJ имеет два борта на наружном и один борт на внутреннем кольце, поэтому фиксирует вал в одном осевом направлении. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии NTE; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Технические характеристики подшипника NTE NJ2320 E
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 100 мм |
| Наружный диаметр | D | 215 мм |
| Ширина подшипника | B | 73 мм |
| Динамическая грузоподъемность | Cr | 670 кН |
| Статическая грузоподъемность | C0 | 735 кН |
| Предельная частота вращения | n lim | 3 200 об/мин |
| Эталонная частота вращения | n ref | 3 800 об/мин |
| Масса | - | 12,2 кг |
Значения приведены по официальной технической таблице NTE для соответствующего обозначения. Паспортные характеристики не заменяют расчет ресурса с учетом нагрузки, скорости, температуры, посадки, смазки и загрязнения.
Применение и совместимость подшипника NTE NJ2320 E
Подшипник NTE NJ2320 E применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку NJ2320 E и аналоги 42620;
- проверьте посадочные размеры 100×215×73 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника NTE NJ2320 E
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет подшипник NTE NJ2320 E?
Основной посадочный размер подшипника NTE NJ2320 E: 100×215×73 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает подшипник NTE NJ2320 E?
Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку. Каталожная динамическая грузоподъемность - 670 кН.
Что означает исполнение NJ2320 E?
NJ имеет два борта на наружном и один борт на внутреннем кольце, поэтому фиксирует вал в одном осевом направлении. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии NTE; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Где применяют подшипник NTE NJ2320 E?
Подшипник NTE NJ2320 E применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на подшипник NTE NJ2320 E?
В поиске используют обозначения 42620. Перед заменой сверьте полную маркировку, размеры, зазор, защиту и допустимую нагрузку.
Как монтировать подшипник NTE NJ2320 E?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.