Подшипник NU318 E M1 (32318) FAG (Германия) роликовый цилиндрический

Подшипник NU318 E M1 (32318) FAG 90×190×43 мм: характеристики и подбор

FAG NU318 E M1 - однорядный цилиндрический роликовый подшипник с посадочным размером 90×190×43 мм. Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку. Поисковые обозначения: 32318.

Линейный контакт роликов с дорожками обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность. Разборные кольца упрощают монтаж, а способность к осевому перемещению зависит от конструкции N, NU или NJ. Открытое исполнение работает с системой смазывания и уплотнениями самого узла. NU имеет два борта на наружном кольце и допускает осевое перемещение внутреннего кольца в обоих направлениях. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию, XL - исполнение X-life, TVP2 - сепаратор из полиамида, а M1 - массивный латунный сепаратор. Полный суффикс необходимо сверять без сокращений.

Технические характеристики подшипника FAG NU318 E M1

Параметр	Обозначение	Значение
Диаметр отверстия / вала	d	90 мм
Наружный диаметр	D	190 мм
Ширина подшипника	B	43 мм

Точная строка для этого исполнения в доступном официальном каталоге FAG не найдена. Поэтому приведены только фактические посадочные размеры из карточки товара, без неподтвержденных значений грузоподъемности, скорости или массы.

Применение и совместимость подшипника FAG NU318 E M1

Подшипник FAG NU318 E M1 применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.

• сверьте полную маркировку NU318 E M1 и аналоги 32318;
• проверьте посадочные размеры 90×190×43 мм;
• сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
• учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
• проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.

Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.

Конструкция, монтаж и смазывание подшипника FAG NU318 E M1

1. Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
2. Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
3. Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
4. Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
5. После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.

Когда требуется замена

Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.