Подшипник NU319 ECP (32319) SKF (Швеция) роликовый цилиндрический

SKF NU319 ECP (32319): характеристики и подбор

SKF NU319 ECP - роликовый цилиндрический подшипник размером 95×200×45 мм. Официальные данные SKF: динамическая грузоподъемность 390 кН, статическая 390 кН и предельная частота 4 300 об/мин.

При подборе также используют обозначения 32319. Это поисковые аналоги, поэтому перед заменой обязательно сверяют конструкцию и все параметры.

Однорядный цилиндрический роликовый подшипник SKF Explorer имеет высокую радиальную грузоподъемность и подходит для высоких скоростей. Разборная конструкция облегчает раздельный монтаж колец и позволяет точнее контролировать посадки.

Конструкция NU имеет два борта на наружном кольце и не имеет бортов на внутреннем. Она допускает осевое перемещение в обоих направлениях и подходит для плавающей опоры с компенсацией теплового удлинения вала. Однорядные цилиндрические роликовые подшипники имеют высокую радиальную жесткость; разборная конструкция облегчает раздельный монтаж колец. Открытое исполнение не имеет уплотнений и заводской рабочей смазки.

Размеры и посадочные параметры подшипника SKF NU319 ECP

Обозначение	Параметр	Значение
d	Внутренний диаметр	95 мм
D	Наружный диаметр	200 мм
B	Ширина	45 мм
D1	Диаметр заплечика наружного кольца	≈ 168.45 мм
F	Диаметр дорожки внутреннего кольца	121.5 мм
r1,2	Минимальная фаска	≥ 3 мм
r3,4	Минимальная дополнительная фаска	≥ 3 мм
s	Допустимое осевое перемещение	≤ 2.9 мм
da	Диаметр упора вала или дистанционного кольца	≥ 110 мм
da	Диаметр упора вала или дистанционного кольца	≤ 118 мм
db	Минимальный диаметр упора вала	≥ 125 мм
Da	Диаметр упора корпуса	≤ 185 мм
ra	Максимальный радиус галтели	≤ 2.5 мм
rb	Максимальный радиус дополнительной галтели	≤ 2.5 мм

Грузоподъемность и скорость SKF NU319 ECP

Параметр	Значение
Динамическая грузоподъемность C	390 кН
Статическая грузоподъемность C0	390 кН
Предел усталостной прочности Pu	46,5 кН
Референсная частота вращения	3 600 об/мин
Предельная частота вращения	4 300 об/мин
Масса	6,18 кг

Расчетные коэффициенты SKF

Параметр	Значение
Коэффициент минимальной нагрузки kr	0,15
Предельное значение e	0,2
Коэффициент Y	0,6

Конструкция и исполнение SKF NU319 ECP

Свойство	Исполнение
Конструкция	NU
Осевое перемещение	в обоих направлениях
Борты наружного / внутреннего кольца	2 / 0
Сепаратор	неметаллический PA66, армированный стекловолокном
Радиальный зазор	CN
Уплотнения и смазка	отсутствуют
Класс SKF	SKF Explorer

Расшифровка обозначения: NU определяет расположение бортов и направление допустимого осевого перемещения. ECP означает оптимизированную внутреннюю конструкцию SKF Explorer и оконный сепаратор из армированного стекловолокном PA66, центрированный по роликам. CN - нормальный радиальный внутренний зазор. Обозначение 32319 используют для поиска аналога по прежней системе.

Связанное упорное кольцо SKF: HJ 319 EC.

Применение и совместимость подшипника SKF NU319 ECP

SKF NU319 ECP с отверстием 95 мм применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, станках, конвейерах и промышленных приводах. Для конкретного узла проверяют радиальную нагрузку, требуемую осевую фиксацию, посадку, рабочий зазор, температуру, смазку и расчетный ресурс.

Как проверить совместимость SKF NU319 ECP

1. Сверьте точное обозначение, внутренний и наружный диаметры и ширину.
2. Проверьте тип конструкции, зазор, сепаратор, уплотнения и способ фиксации.
3. Сравните расчетную нагрузку и скорость с паспортными значениями.
4. Учтите посадку, температуру, смазку, загрязнение и требуемый ресурс.

При замене сверьте полное обозначение NU319 ECP, габариты 95×200×45 мм, конструкцию NU, сепаратор, зазор CN, грузоподъемность и допустимую скорость. Одинаковые основные размеры не гарантируют одинаковой осевой функции. Обозначение 32319 используют для поиска аналога по прежней системе.

Монтаж и эксплуатация подшипника SKF NU319 ECP

Открытая конструкция требует внешнего уплотнения и смазки, выбранной по условиям работы. Монтажные усилия прикладывают к кольцу с натягом; дорожки и ролики нельзя использовать для передачи удара. После сборки проверяют осевое перемещение, зазор, температуру и вибрацию.

Кольца разборного подшипника можно монтировать отдельно, но усилие прикладывают только к кольцу с натягом и не передают через ролики. Открытое исполнение требует правильно подобранной смазки и наружных уплотнений; после сборки контролируют осевое перемещение, рабочий зазор, температуру, шум и вибрацию.

Важно: паспортная предельная частота и грузоподъемность не являются готовым рабочим режимом. Ресурс узла определяют инженерным расчетом.