Корпусный подшипник UCF 218 NSK 90 мм: характеристики и подбор
NSK UCF 218 - квадратный четырехболтовый фланцевый узел с посадочным размером 90 мм. Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Технические характеристики подшипника NSK UCF 218
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 90 мм |
| Общая длина L | L | 235 мм |
| Ширина корпуса A | A | 68 мм |
| Межосевое расстояние креплений J | J | 187 мм |
| Размер крепежного отверстия N | N | 23 мм |
| Монтажный габарит A1 | A1 | 24 мм |
| Монтажный габарит A2 | A2 | 40 мм |
| Общая глубина корпуса A0 | A0 | 96,3 мм |
| Ширина подшипника | B | 96 мм |
| Расстояние до центра дорожки S | S | 39,7 мм |
| Рекомендуемый размер крепления | - | M20 |
| Установленный подшипник | - | UC218 |
Значения приведены по официальной технической таблице NSK для соответствующего обозначения. Паспортные характеристики не заменяют расчет ресурса с учетом нагрузки, скорости, температуры, посадки, смазки и загрязнения.
Применение и совместимость подшипника NSK UCF 218
Корпусный подшипник NSK UCF 218 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку UCF 218;
- проверьте посадочные размеры 90 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Для корпусного узла дополнительно сверьте форму корпуса, расположение крепежных отверстий, высоту оси вала и доступ к пресс-масленке.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника NSK UCF 218
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет корпусный подшипник NSK UCF 218?
Основной посадочный размер подшипника NSK UCF 218: 90 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает корпусный подшипник NSK UCF 218?
Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Что означает исполнение UCF 218?
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Где применяют корпусный подшипник NSK UCF 218?
Корпусный подшипник NSK UCF 218 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на корпусный подшипник NSK UCF 218?
Да, если совпадают полное обозначение, посадочные и монтажные размеры, внутренний зазор, способ фиксации, уплотнения и расчетная нагрузка.
Как монтировать корпусный подшипник NSK UCF 218?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.
