Корпусный подшипник UCFC 208 NSK 40 мм: характеристики и подбор
NSK UCFC 208 - круглый фланцевый подшипниковый узел с посадочным размером 40 мм. Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Технические характеристики подшипника NSK UCFC 208
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 40 мм |
| Общая длина L | L | 145 мм |
| Межосевое расстояние креплений J | J | 120 мм |
| Межосевое расстояние J1 | J1 | 84,9 мм |
| Монтажный габарит A2 | A2 | 11 мм |
| Размер крепежного отверстия N | N | 14 мм |
| Монтажный габарит A3 | A3 | 10 мм |
| Монтажный габарит A1 | A1 | 26 мм |
| Ширина корпуса A | A | 36 мм |
| Монтажный диаметр H3 | H3 | 100 мм |
| Общая глубина корпуса A0 | A0 | 51,2 мм |
| Ширина подшипника | B | 49,2 мм |
| Расстояние до центра дорожки S | S | 19 мм |
| Рекомендуемый размер крепления | - | M12 |
Значения приведены по официальной технической таблице NSK для соответствующего обозначения. Паспортные характеристики не заменяют расчет ресурса с учетом нагрузки, скорости, температуры, посадки, смазки и загрязнения.
Применение и совместимость подшипника NSK UCFC 208
Корпусный подшипник NSK UCFC 208 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку UCFC 208;
- проверьте посадочные размеры 40 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Для корпусного узла дополнительно сверьте форму корпуса, расположение крепежных отверстий, высоту оси вала и доступ к пресс-масленке.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника NSK UCFC 208
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет корпусный подшипник NSK UCFC 208?
Основной посадочный размер подшипника NSK UCFC 208: 40 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает корпусный подшипник NSK UCFC 208?
Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Что означает исполнение UCFC 208?
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Где применяют корпусный подшипник NSK UCFC 208?
Корпусный подшипник NSK UCFC 208 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на корпусный подшипник NSK UCFC 208?
Да, если совпадают полное обозначение, посадочные и монтажные размеры, внутренний зазор, способ фиксации, уплотнения и расчетная нагрузка.
Как монтировать корпусный подшипник NSK UCFC 208?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.
