Корпусный подшипник UCP 217 NSK 85 мм: характеристики и подбор
NSK UCP 217 - корпусный подшипниковый узел на двух лапах с посадочным размером 85 мм. Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Технические характеристики подшипника NSK UCP 217
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 85 мм |
| Высота до центра вала H | H | 95,2 мм |
| Общая длина L | L | 310 мм |
| Ширина корпуса A | A | 83 мм |
| Межосевое расстояние креплений J | J | 247 мм |
| Размер крепежного отверстия N | N | 25 мм |
| Монтажный размер N1 | N1 | 28 мм |
| Высота основания H1 | H1 | 32 мм |
| Общая высота H2 | H2 | 187 мм |
| Монтажная длина L1 | L1 | 85 мм |
| Ширина подшипника | B | 85,7 мм |
| Расстояние до центра дорожки S | S | 34,1 мм |
| Рекомендуемый размер крепления | - | M20 |
| Установленный подшипник | - | UC217 |
Значения приведены по официальной технической таблице NSK для соответствующего обозначения. Паспортные характеристики не заменяют расчет ресурса с учетом нагрузки, скорости, температуры, посадки, смазки и загрязнения.
Применение и совместимость подшипника NSK UCP 217
Корпусный подшипник NSK UCP 217 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку UCP 217;
- проверьте посадочные размеры 85 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Для корпусного узла дополнительно сверьте форму корпуса, расположение крепежных отверстий, высоту оси вала и доступ к пресс-масленке.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника NSK UCP 217
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет корпусный подшипник NSK UCP 217?
Основной посадочный размер подшипника NSK UCP 217: 85 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает корпусный подшипник NSK UCP 217?
Корпусный подшипник рассчитан на радиальную и умеренную осевую нагрузку.
Что означает исполнение UCP 217?
Готовый к монтажу узел объединяет чугунный корпус и сменный подшипник UC со сферической наружной поверхностью. Внутреннее кольцо фиксируется на валу установочными винтами, уплотнения удерживают пластичную смазку, а пресс-масленка позволяет выполнять сервисное смазывание.
Где применяют корпусный подшипник NSK UCP 217?
Корпусный подшипник NSK UCP 217 применяют в конвейерах, вентиляторах, агротехнике, упаковочном, складском и промышленном оборудовании. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на корпусный подшипник NSK UCP 217?
Да, если совпадают полное обозначение, посадочные и монтажные размеры, внутренний зазор, способ фиксации, уплотнения и расчетная нагрузка.
Как монтировать корпусный подшипник NSK UCP 217?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.
