Игольчатый подшипник NA6907 CX (Польша): назначение и параметры
NA6907 CX — радиальный игольчатый роликоподшипник с внутренним кольцом для узлов, которым необходимо воспринимать радиальную нагрузку при ограниченном радиальном пространстве. Игольчатые ролики позволяют получить компактное сечение узла. Внутреннее кольцо применяется, когда поверхность вала не может выполнять функцию закалённой и шлифованной дорожки качения.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Маркировка | NA6907 CX |
| Внутренний диаметр d | 35 мм |
| Наружный диаметр D | 55 мм |
| Ширина B | 36 мм |
| Диаметр дорожки под роликами F | 42 мм |
| Исполнение | Открытое, без уплотнения |
| Конструкция | Двухрядная, с внутренним кольцом IR35×42×36 |
| Бренд | CX (Польша) |
Открытая конструкция предполагает подачу смазки из системы узла и защиту от пыли и влаги внешними уплотнениями. Каталожная масса модели составляет 0,310 кг.
Применение и условия работы
Типовые механизмы
Игольчатые подшипники данного конструктивного типа используют в редукторах, трансмиссиях, промышленных приводах, станочных и сельскохозяйственных механизмах. Они уместны в узлах, где важны компактность и восприятие радиальных нагрузок. Для осевой нагрузки требуется отдельный упорный элемент.
- узлы с ограниченным местом в радиальном направлении;
- механизмы с валом, для которого необходимо отдельное внутреннее кольцо;
- агрегаты с предусмотренными смазкой и защитой открытого подшипника.
Для сравнения исполнений и типоразмеров перейдите в категории подшипников. Другие позиции бренда собраны в разделе подшипников CX (Польша).
Признаки износа и причины повреждений
Проверить узел следует при появлении нетипичного шума, вибрации, перегрева или ухудшении плавности вращения. Для игольчатых подшипников распространёнными причинами преждевременного износа являются недостаточная либо неподходящая смазка, загрязнение смазочного материала, перекос вала или корпуса, неправильная посадка. Пыль, абразив и влага могут вызывать вмятины и абразивный износ дорожек и роликов.
Подбор, монтаж и замена NA6907
Совместимость определяют не только по обозначению NA6907. Перед заменой сопоставьте чертёж и фактические параметры узла: исполнение, посадки и рабочие условия влияют на правильность подбора.
Практический чек-лист
- Сверьте d=35 мм, D=55 мм и B=36 мм с валом, корпусом и доступной шириной.
- Убедитесь, что требуется именно радиальный игольчатый подшипник с внутренним кольцом и двухрядной конструкцией.
- Учтите открытое исполнение без уплотнения: узел должен иметь подходящую смазку и внешнюю защиту.
- Оцените посадки, соосность, рабочий зазор, нагрузку, скорость и температуру в узле.
Перед монтажом очистите посадочные поверхности и проверьте их геометрию. Дорожки и ролики следует предварительно смазать материалом, подходящим для условий узла. Монтажное усилие прикладывают только к кольцу с натягом; его нельзя передавать через ролики или допускать перекос роликового комплекта при соединении колец.
Частые вопросы
Какие размеры у подшипника NA6907 CX?
Основные размеры: внутренний диаметр d — 35 мм, наружный диаметр D — 55 мм, ширина B — 36 мм. Диаметр дорожки под роликами F составляет 42 мм.
Есть ли у NA6907 CX уплотнение?
Нет, это открытое исполнение без уплотнения. Для работы в загрязнённой или влажной среде узлу необходимы внешняя защита и подходящее смазывание.
Как проверить совместимость подшипника с узлом?
Сопоставьте d, D и B с размерами вала и корпуса, а также проверьте тип подшипника, наличие внутреннего кольца, двухрядную конструкцию, посадки и условия работы. Одного совпадения маркировки недостаточно.
Где применяют игольчатый подшипник такого типа?
Такой конструктивный тип применяют в редукторах, трансмиссиях, промышленных приводах, станочных и сельскохозяйственных механизмах, когда нужны компактные габариты и восприятие радиальных нагрузок.
Как правильно монтировать NA6907 CX?
Очистите и проверьте посадочные поверхности, предварительно смажьте дорожки и ролики. Монтажное усилие прикладывайте только к кольцу с натягом, не передавайте его через ролики и не допускайте перекоса при соединении колец.
Какие признаки указывают на необходимость проверить или заменить подшипник?
Проверка нужна при появлении нетипичного шума, вибрации, перегрева или ухудшении плавности вращения. Причину также следует искать в смазке, загрязнении, соосности и посадках узла.