
SKF 30311 - однорядний конічний роликовий підшипник розміром 55×120×31,5 мм. Офіційні дані SKF для цієї моделі: динамічна вантажопідйомність 176 кН, статична 163 кН і гранична частота 5 600 об/хв.
У підборі також використовують позначення 7311. Це пошукові аналоги, тому перед заміною обов'язково звіряють конструкцію та всі параметри.
Однорядний конічний роликовий підшипник сприймає одночасне радіальне та осьове навантаження в одному напрямку. Внутрішнє кільце з роликами й сепаратором та зовнішнє кільце монтуються окремо, що спрощує складання, регулювання зазору або попереднього натягу й технічне обслуговування.
SKF 30311 має розбірну однорядну конструкцію з контактним кутом 13°. Геометрія доріжок і роликів забезпечує сприйняття комбінованого навантаження; зі зростанням контактного кута зростає осьова вантажопідйомність. Зовнішнє кільце та внутрішній вузол з роликами можна монтувати окремо.
| Позначення | Параметр | Значення |
|---|---|---|
| d | Внутрішній діаметр | 55 мм |
| D | Зовнішній діаметр | 120 мм |
| T | Загальна ширина | 31.5 мм |
| B | Ширина внутрішнього кільця | 29 мм |
| C | Ширина зовнішнього кільця | 25 мм |
| d1 | Діаметр заплечика внутрішнього кільця | ≈ 84 мм |
| a | Відстань до вершини конуса | 23,986 мм |
| r1,2 / r3,4 | Мінімальні фаски | 2,5 / 2 мм |
| da max | Максимальний діаметр упору вала | 72 мм |
| Da | Діаметр упору корпусу | 104...110,5 мм |
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Динамічна вантажопідйомність C | 176 кН |
| Статична вантажопідйомність C0 | 163 кН |
| Межа втомної міцності Pu | 19,3 кН |
| Референсна частота обертання | 4 800 об/хв |
| Гранична частота обертання | 5 600 об/хв |
| Маса | 1,56 кг |
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Граничне значення e | 0,35 |
| Коефіцієнт Y | 1,7 |
| Коефіцієнт Y0 | 0,9 |
| Властивість | Виконання |
|---|---|
| Рядів тіл кочення | 1 |
| Отвір | циліндричний |
| Сепаратор | штампований сталевий |
| Контактний кут | 13° |
| Осьове навантаження | в одному напрямку |
| Ущільнення і мастило | відсутні, відкрите виконання |
| Клас SKF | SKF Explorer |
Розшифрування позначення: 30311 - сучасне позначення SKF, 7311 - попереднє позначення для пошуку аналога. Виконання відкрите.
SKF 30311 з отвором 55 мм застосовують у парних опорах маточин, редукторів, трансмісій, шпинделів і промислових приводів, де одночасно діють радіальна та осьова сили. Придатність до конкретного вузла визначають за напрямком осьового навантаження, схемою O або X, посадкою, робочим зазором, температурою та розрахунковим ресурсом.
Для заміни звіряють не лише габарити 55×120×31.5 мм, а й повне позначення, контактний кут, допустимі навантаження та монтажні упори. Позначення 7311 використовують як пошуковий аналог.
Підшипник відкритий і постачається без мастила. Під час монтажу окремо встановлюють внутрішній вузол і зовнішнє кільце, не передаючи удари через ролики. Робочий зазор або попередній натяг регулюють відповідно до схеми опор, після запуску контролюють температуру, шум і люфт.
Перед остаточним затягуванням пари підшипників регулюють осьовий зазор або попередній натяг за документацією вузла. Надмірний натяг підвищує температуру, а завеликий зазор погіршує жорсткість і точність. Мастило та зовнішні ущільнення підбирають окремо.
Важливо: паспортна гранична частота та вантажопідйомність не є готовим робочим режимом. Ресурс вузла визначають інженерним розрахунком.
Основний розмір: 55×120×31,5 мм. Додаткові монтажні розміри наведені в таблиці на сторінці.
За офіційними даними SKF, динамічна вантажопідйомність C становить 176 кН, статична C0 - 163 кН.
SKF вказує граничну частоту 5 600 об/хв. Робочу швидкість визначають з урахуванням навантаження, посадки, температури й мастила.
30311 - сучасне позначення SKF, 7311 - попереднє позначення для пошуку аналога. Виконання відкрите.
Ні, це відкрите виконання. Для вузла потрібно передбачити відповідне мастило та зовнішній захист.
Позначення 7311 допомагають знайти аналог, але перед заміною потрібно звірити всі розміри, зазор, ущільнення, сепаратор, навантаження та швидкість.
SKF 30311 з отвором 55 мм застосовують у парних опорах маточин, редукторів, трансмісій, шпинделів і промислових приводів, де одночасно діють радіальна та осьова сили. Придатність до конкретного вузла визначають за напрямком осьового навантаження, схемою O або X, посадкою, робочим зазором, температурою та розрахунковим ресурсом.