Підшипник 51236 M (8236 Л) NTE (Словаччина) кульковий упорний

Підшипник 51236 M (8236 Л) NTE (Словаччина) кульковий упорний

5560 грн

В наявності

Орієнтовний строк відправлення: 1–2 дні

Виробник

NTE (Словаччина)

Артикул виробника

51236 M

Розмір мм

180×250×56 мм

Ущільнення

відкритий, без ущільнень

Підшипник 51236 M (8236 Л) NTE 180×250×56 мм: характеристики та підбір

NTE 51236 M - однорядний упорний кульковий підшипник з посадочним розміром 180×250×56 мм. Підшипник розрахований на осьове навантаження в одному напрямку. Пошукові позначення: 8236 Л.

Розбірний комплект складається з тугого кільця, вільного кільця та сепаратора з кульками. Він призначений для осьового навантаження і не повинен сприймати радіальне навантаження. Для двобічної осьової фіксації потрібне інше виконання або друга опора.

Технічні характеристики підшипника NTE 51236 M

ПараметрПозначенняЗначення
Діаметр отвору / валаd180 мм
Зовнішній діаметрD250 мм
Ширина підшипникаB56 мм
Динамічна вантажопідйомністьCr296 кН
Статична вантажопідйомністьC01 080 кН
Гранична частота обертанняn lim1 100 об/хв
Еталонна частота обертанняn ref1 500 об/хв
Маса-8,6 кг

Значення наведені за офіційною технічною таблицею NTE для відповідного позначення. Паспортні характеристики не замінюють розрахунок ресурсу з урахуванням навантаження, швидкості, температури, посадки, мастила та забруднення.

Застосування та сумісність підшипника NTE 51236 M

Підшипник NTE 51236 M застосовують у гвинтових передачах, вертикальних валах, домкратах, поворотних механізмах, редукторах і промислових приводах. Фактичну придатність визначають не за назвою обладнання, а за кресленням опори й режимом роботи.

  • звірте повне маркування 51236 M та аналоги 8236 Л;
  • перевірте посадочні розміри 180×250×56 мм;
  • зіставте напрямок і величину навантаження, швидкість та температуру;
  • урахуйте зазор, сепаратор, ущільнення, мастило та спосіб фіксації;
  • перевірте стан вала, корпуса і сполучених деталей.

Самого збігу базового номера недостатньо: суфікси можуть змінювати зазор, сепаратор, захист, допустиму швидкість і монтаж.

Конструкція, монтаж і змащування підшипника NTE 51236 M

  1. Очистіть посадочні поверхні та виміряйте вал і корпус у кількох перерізах.
  2. Передавайте монтажне зусилля тільки через кільце з натягом; не бийте через кульки або ролики.
  3. Дотримуйтеся посадки, осьової фіксації, зазору або натягу, заданих документацією механізму.
  4. Використовуйте сумісне мастило у кількості, що відповідає швидкості, температурі й умовам забруднення.
  5. Після запуску проконтролюйте шум, вібрацію, температуру та відсутність ослаблення кріплень.

Коли потрібна заміна

Ознаками несправності є гул, нерівномірне обертання, вібрація, перегрів, надмірний люфт, пошкоджені ущільнення, забруднене мастило або сліди втомного викришування. Перед установленням нового підшипника потрібно усунути першопричину зношення.

Поширені запитання

Які розміри має підшипник NTE 51236 M?

Основний посадочний розмір підшипника NTE 51236 M: 180×250×56 мм. Додаткові монтажні габарити наведені в технічній таблиці.

Які навантаження сприймає підшипник NTE 51236 M?

Підшипник розрахований на осьове навантаження в одному напрямку. Каталожна динамічна вантажопідйомність - 296 кН.

Що означає виконання 51236 M?

Розбірний комплект складається з тугого кільця, вільного кільця та сепаратора з кульками. Він призначений для осьового навантаження і не повинен сприймати радіальне навантаження. Для двобічної осьової фіксації потрібне інше виконання або друга опора.

Де застосовують підшипник NTE 51236 M?

Підшипник NTE 51236 M застосовують у гвинтових передачах, вертикальних валах, домкратах, поворотних механізмах, редукторах і промислових приводах. Остаточний вибір роблять за розрахунком вузла.

Чи можна замінити аналог на підшипник NTE 51236 M?

У пошуку використовують позначення 8236 Л. Перед заміною звірте повне маркування, розміри, зазор, захист і допустиме навантаження.

Як монтувати підшипник NTE 51236 M?

Монтаж виконують чистим інструментом, зусилля передають лише через кільце з натягом, не допускають перекосу та ударів через тіла кочення. Після складання перевіряють легкість обертання, шум і нагрів.