Підшипник N319 ECP/C3 (2319) SKF (Швеція) роликовий циліндричний

SKF N319 ECP/C3 (2319): характеристики та підбір

SKF N319 ECP/C3 - роликовий циліндричний підшипник розміром 95×200×45 мм. Офіційні дані SKF: динамічна вантажопідйомність 390 кН, статична 390 кН і гранична частота 4 300 об/хв.

У підборі також використовують позначення 2319. Це пошукові аналоги, тому перед заміною обов'язково звіряють конструкцію та всі параметри.

Однорядний циліндричний роликовий підшипник SKF Explorer має високу радіальну вантажопідйомність і придатний для високих швидкостей. Розбірна конструкція полегшує монтаж кілець окремо та дає змогу точніше контролювати посадки.

Конструкція N має два борти на внутрішньому кільці та не має бортів на зовнішньому. Вона допускає осьове переміщення вала відносно корпусу в обох напрямках і працює як плаваюча опора. Однорядні циліндричні роликові підшипники мають високу радіальну жорсткість; розбірна конструкція полегшує окремий монтаж кілець. Відкрите виконання не має ущільнень і заводського робочого мастила.

Розміри та посадочні параметри підшипника SKF N319 ECP/C3

Позначення	Параметр	Значення
d	Внутрішній діаметр	95 мм
D	Зовнішній діаметр	200 мм
B	Ширина	45 мм
d1	Діаметр заплечика внутрішнього кільця	≈ 132 мм
E	Діаметр доріжки зовнішнього кільця	177.5 мм
r1,2	Мінімальна фаска	≥ 3 мм
r3,4	Мінімальна додаткова фаска	≥ 3 мм
s	Допустиме осьове переміщення	≤ 2.9 мм
da	Діаметр упору вала або дистанційного кільця	≥ 110 мм
da	Діаметр упору вала або дистанційного кільця	≤ 174 мм
Da	Діаметр упору корпусу	≥ 181 мм
Da	Діаметр упору корпусу	≤ 185 мм
ra	Максимальний радіус галтелі	≤ 2.5 мм
rb	Максимальний радіус додаткової галтелі	≤ 2.5 мм

Вантажопідйомність і швидкість SKF N319 ECP/C3

Параметр	Значення
Динамічна вантажопідйомність C	390 кН
Статична вантажопідйомність C0	390 кН
Межа втомної міцності Pu	46,5 кН
Референсна частота обертання	3 600 об/хв
Гранична частота обертання	4 300 об/хв
Маса	6,21 кг

Розрахункові коефіцієнти SKF

Параметр	Значення
Коефіцієнт мінімального навантаження kr	0,12
Граничне значення e	0,2
Коефіцієнт Y	0,6

Конструкція та виконання SKF N319 ECP/C3

Властивість	Виконання
Конструкція	N
Осьове переміщення	в обох напрямках
Борти зовнішнього / внутрішнього кільця	0 / 2
Сепаратор	неметалевий PA66, армований скловолокном
Радіальний зазор	C3
Ущільнення та мастило	відсутні
Клас SKF	SKF Explorer

Розшифрування позначення: N визначає розташування бортів і напрямок допустимого осьового переміщення. ECP означає оптимізовану внутрішню конструкцію SKF Explorer і віконний сепаратор із армованого скловолокном PA66, центрований по роликах. C3 - збільшений радіальний внутрішній зазор. Позначення 2319 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.

Застосування та сумісність підшипника SKF N319 ECP/C3

SKF N319 ECP/C3 з отвором 95 мм застосовують у електродвигунах, редукторах, насосах, компресорах, верстатах, конвеєрах і промислових приводах. Для конкретного вузла перевіряють радіальне навантаження, потрібну осьову фіксацію, посадку, робочий зазор, температуру, мастило та розрахунковий ресурс.

Як перевірити сумісність SKF N319 ECP/C3

1. Звірте точне позначення, внутрішній і зовнішній діаметри та ширину.
2. Перевірте тип конструкції, зазор, сепаратор, ущільнення та спосіб фіксації.
3. Порівняйте розрахункове навантаження і швидкість з паспортними значеннями.
4. Врахуйте посадку, температуру, мастило, забруднення та потрібний ресурс.

Під час заміни звірте повне позначення N319 ECP/C3, габарити 95×200×45 мм, конструкцію N, сепаратор, зазор C3, вантажопідйомність і допустиму швидкість. Однакові основні розміри не гарантують однакової осьової функції. Позначення 2319 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.

Монтаж та експлуатація підшипника SKF N319 ECP/C3

Відкрита конструкція потребує зовнішнього ущільнення та мастила, визначеного умовами роботи. Монтажні зусилля прикладають до кільця з натягом; доріжки та ролики не можна використовувати для передавання удару. Після складання перевіряють осьове переміщення, зазор, температуру й вібрацію.

Кільця розбірного підшипника можна монтувати окремо, але зусилля прикладають лише до кільця з натягом і не передають через ролики. Відкрите виконання потребує правильно підібраного мастила та зовнішніх ущільнень; після складання контролюють осьове переміщення, робочий зазор, температуру, шум і вібрацію.

Важливо: паспортна гранична частота та вантажопідйомність не є готовим робочим режимом. Ресурс вузла визначають інженерним розрахунком.