Підшипник NU2211 ECP (32511) SKF (Швеція) роликовий циліндричний

SKF NU2211 ECP (32511): характеристики та підбір

SKF NU2211 ECP - роликовий циліндричний підшипник розміром 55×100×25 мм. Офіційні дані SKF: динамічна вантажопідйомність 114 кН, статична 118 кН і гранична частота 8 000 об/хв.

У підборі також використовують позначення 32511. Це пошукові аналоги, тому перед заміною обов'язково звіряють конструкцію та всі параметри.

Однорядний циліндричний роликовий підшипник SKF Explorer має високу радіальну вантажопідйомність і придатний для високих швидкостей. Розбірна конструкція полегшує монтаж кілець окремо та дає змогу точніше контролювати посадки.

Конструкція NU має два борти на зовнішньому кільці та не має бортів на внутрішньому. Вона допускає осьове переміщення в обох напрямках і підходить для плаваючої опори з компенсацією теплового подовження вала. Однорядні циліндричні роликові підшипники мають високу радіальну жорсткість; розбірна конструкція полегшує окремий монтаж кілець. Відкрите виконання не має ущільнень і заводського робочого мастила.

Розміри та посадочні параметри підшипника SKF NU2211 ECP

Позначення	Параметр	Значення
d	Внутрішній діаметр	55 мм
D	Зовнішній діаметр	100 мм
B	Ширина	25 мм
D1	Діаметр заплечика зовнішнього кільця	≈ 85.7 мм
F	Діаметр доріжки внутрішнього кільця	66 мм
r1,2	Мінімальна фаска	≥ 1.5 мм
r3,4	Мінімальна додаткова фаска	≥ 1.1 мм
s	Допустиме осьове переміщення	≤ 1.5 мм
da	Діаметр упору вала або дистанційного кільця	≥ 62 мм
da	Діаметр упору вала або дистанційного кільця	≤ 64 мм
db	Мінімальний діаметр упору вала	≥ 68 мм
Da	Діаметр упору корпусу	≤ 91.4 мм
ra	Максимальний радіус галтелі	≤ 1.5 мм
rb	Максимальний радіус додаткової галтелі	≤ 1 мм

Вантажопідйомність і швидкість SKF NU2211 ECP

Параметр	Значення
Динамічна вантажопідйомність C	114 кН
Статична вантажопідйомність C0	118 кН
Межа втомної міцності Pu	15,3 кН
Референсна частота обертання	7 500 об/хв
Гранична частота обертання	8 000 об/хв
Маса	0,787 кг

Розрахункові коефіцієнти SKF

Параметр	Значення
Коефіцієнт мінімального навантаження kr	0,2
Граничне значення e	0,3
Коефіцієнт Y	0,4

Конструкція та виконання SKF NU2211 ECP

Властивість	Виконання
Конструкція	NU
Осьове переміщення	в обох напрямках
Борти зовнішнього / внутрішнього кільця	2 / 0
Сепаратор	неметалевий PA66, армований скловолокном
Радіальний зазор	CN
Ущільнення та мастило	відсутні
Клас SKF	SKF Explorer

Розшифрування позначення: NU визначає розташування бортів і напрямок допустимого осьового переміщення. ECP означає оптимізовану внутрішню конструкцію SKF Explorer і віконний сепаратор із армованого скловолокном PA66, центрований по роликах. CN - нормальний радіальний внутрішній зазор. Позначення 32511 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.

Пов'язане упорне кільце SKF: HJ 2211 EC.

Застосування та сумісність підшипника SKF NU2211 ECP

SKF NU2211 ECP з отвором 55 мм застосовують у електродвигунах, редукторах, насосах, компресорах, верстатах, конвеєрах і промислових приводах. Для конкретного вузла перевіряють радіальне навантаження, потрібну осьову фіксацію, посадку, робочий зазор, температуру, мастило та розрахунковий ресурс.

Як перевірити сумісність SKF NU2211 ECP

1. Звірте точне позначення, внутрішній і зовнішній діаметри та ширину.
2. Перевірте тип конструкції, зазор, сепаратор, ущільнення та спосіб фіксації.
3. Порівняйте розрахункове навантаження і швидкість з паспортними значеннями.
4. Врахуйте посадку, температуру, мастило, забруднення та потрібний ресурс.

Під час заміни звірте повне позначення NU2211 ECP, габарити 55×100×25 мм, конструкцію NU, сепаратор, зазор CN, вантажопідйомність і допустиму швидкість. Однакові основні розміри не гарантують однакової осьової функції. Позначення 32511 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.

Монтаж та експлуатація підшипника SKF NU2211 ECP

Відкрита конструкція потребує зовнішнього ущільнення та мастила, визначеного умовами роботи. Монтажні зусилля прикладають до кільця з натягом; доріжки та ролики не можна використовувати для передавання удару. Після складання перевіряють осьове переміщення, зазор, температуру й вібрацію.

Кільця розбірного підшипника можна монтувати окремо, але зусилля прикладають лише до кільця з натягом і не передають через ролики. Відкрите виконання потребує правильно підібраного мастила та зовнішніх ущільнень; після складання контролюють осьове переміщення, робочий зазор, температуру, шум і вібрацію.

Важливо: паспортна гранична частота та вантажопідйомність не є готовим робочим режимом. Ресурс вузла визначають інженерним розрахунком.