Підшипник NU226 EM (32226) CX — циліндричний роликовий
NU226 EM (32226) CX — однорядний роликовий циліндричний підшипник із розмірами 130×230×40 мм. Конструкція NU має два борти на зовнішньому кільці та не має бортів на внутрішньому, тому кільця можна монтувати окремо. Такий тип переважно працює з радіальним навантаженням і дає змогу валу зміщуватися відносно корпуса в осьовому напрямку в обидва боки.
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Маркування | NU226 EM (32226) |
| Бренд | CX (Польща) |
| Тип | Роликовий циліндричний |
| Внутрішній діаметр d | 130 мм |
| Зовнішній діаметр D | 230 мм |
| Ширина B | 40 мм |
Позначення EM присутнє в маркуванні, але без каталожних даних CX воно не підтверджує матеріал або конструкцію сепаратора. Так само перед придбанням варто звірити виконання ущільнення з вимогами конкретного вузла.
Застосування та умови роботи
Типові вузли
Підшипники серії NU використовують як плаваючу опору вала: вони компенсують теплове подовження без осьового затискання. Це поширене рішення для електродвигунів, редукторів, промислових приводів та іншого обладнання з переважно радіальними навантаженнями. Для сприйняття зовнішнього осьового навантаження потрібна окрема фіксувальна опора або інше конструктивне рішення.
- Рознімна конструкція може спростити встановлення кілець у корпус і на вал.
- Для підшипників NU захист від пилу та вологи зазвичай забезпечує ущільнення самого вузла.
- Вибір мастила, його кількості та інтервалів обслуговування визначають за документацією обладнання й умовами роботи.
Щоб порівняти виконання та маркування, перегляньте категорію підшипників або асортимент підшипників CX (Польща).
Ознаки зношення та причини відмов
Для циліндричних роликопідшипників приводом для перевірки вузла є підвищення температури, шуму чи вібрації, зміна кольору мастила, задири або викришування на доріжках кочення. Передчасне пошкодження часто пов'язане із забрудненим чи недостатнім мастилом, перекосом кілець, неправильними посадками, потраплянням твердих частинок або проходженням електричного струму через підшипник.
Підбір, монтаж і заміна
Маркування 32226 може використовуватися як позначення за ГОСТ, а NU226 — як позначення конструкції за DIN. Взаємозамінність не слід визначати лише за номером: важливі габарити, схема осьової фіксації, посадки та фактичні умови роботи вузла.
Чек-лист сумісності
- Звірте d = 130 мм, D = 230 мм, B = 40 мм зі старою деталлю та кресленням.
- Перевірте тип: циліндричний роликовий NU, а також потребу в осьовому переміщенні вала.
- Уточніть вимоги до ущільнення, оскільки захист має відповідати конструкції корпуса.
- Оцініть посадки вала й корпуса, співвісність, температуру, навантаження та спосіб змащування.
Перед монтажем очистіть посадкові поверхні та перевірте їхній стан. Зусилля прикладають лише до кільця з натягом, не передаючи його через ролики. Для великого внутрішнього кільця можливий контрольований нагрів індукційним нагрівачем; відкритий вогонь не застосовують. Під час з'єднання кілець важливо уникати перекосу й ударів роликів об доріжки кочення. Якщо огляд виявив пошкодження доріжок, роликів або перегрів, причину слід усунути до встановлення нового підшипника.
Поширені запитання
Які розміри має підшипник NU226 EM (32226) CX?
Внутрішній діаметр d становить 130 мм, зовнішній діаметр D — 230 мм, ширина B — 40 мм.
Чи можна підібрати аналог лише за маркуванням 32226 або NU226?
Ні. Крім маркування, потрібно звірити розміри, тип NU, схему осьової фіксації, посадки, вимоги до ущільнення та робочі умови вузла.
Де застосовують циліндричні роликові підшипники типу NU?
Їх застосовують як плаваючу опору вала в електродвигунах, редукторах, промислових приводах та іншому обладнанні з переважно радіальними навантаженнями.
Чи сприймає підшипник NU226 EM зовнішнє осьове навантаження?
Конструкція NU переважно призначена для радіального навантаження та осьового переміщення вала. Її не слід використовувати як єдину фіксувальну опору для зовнішнього осьового навантаження.
Як правильно монтувати цей тип підшипника?
Посадкові поверхні мають бути чистими та без пошкоджень. Зусилля прикладають тільки до кільця з натягом, не через ролики. Під час складання потрібно уникати перекосу та ударів.
Які ознаки вказують на потребу перевірити або замінити підшипник?
Перевірте вузол за підвищення температури, шуму або вібрації, зміни кольору мастила, появи задирів чи викришування на доріжках кочення. Перед заміною важливо встановити й усунути причину пошкодження.