SKF NU310 ECP (32310): характеристики та підбір
SKF NU310 ECP - роликовий циліндричний підшипник розміром 50×110×27 мм. Офіційні дані SKF: динамічна вантажопідйомність 127 кН, статична 112 кН і гранична частота 8 000 об/хв.
У підборі також використовують позначення 32310. Це пошукові аналоги, тому перед заміною обов'язково звіряють конструкцію та всі параметри.
Однорядний циліндричний роликовий підшипник SKF Explorer має високу радіальну вантажопідйомність і придатний для високих швидкостей. Розбірна конструкція полегшує монтаж кілець окремо та дає змогу точніше контролювати посадки.
Конструкція NU має два борти на зовнішньому кільці та не має бортів на внутрішньому. Вона допускає осьове переміщення в обох напрямках і підходить для плаваючої опори з компенсацією теплового подовження вала. Однорядні циліндричні роликові підшипники мають високу радіальну жорсткість; розбірна конструкція полегшує окремий монтаж кілець. Відкрите виконання не має ущільнень і заводського робочого мастила.
Розміри та посадочні параметри підшипника SKF NU310 ECP
| Позначення | Параметр | Значення |
|---|---|---|
| d | Внутрішній діаметр | 50 мм |
| D | Зовнішній діаметр | 110 мм |
| B | Ширина | 27 мм |
| D1 | Діаметр заплечика зовнішнього кільця | ≈ 91.4 мм |
| F | Діаметр доріжки внутрішнього кільця | 65 мм |
| r1,2 | Мінімальна фаска | ≥ 2 мм |
| r3,4 | Мінімальна додаткова фаска | ≥ 2 мм |
| s | Допустиме осьове переміщення | ≤ 1.9 мм |
| da | Діаметр упору вала або дистанційного кільця | ≥ 60 мм |
| da | Діаметр упору вала або дистанційного кільця | ≤ 63 мм |
| db | Мінімальний діаметр упору вала | ≥ 67 мм |
| Da | Діаметр упору корпусу | ≤ 99.6 мм |
| ra | Максимальний радіус галтелі | ≤ 2 мм |
| rb | Максимальний радіус додаткової галтелі | ≤ 2 мм |
Вантажопідйомність і швидкість SKF NU310 ECP
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Динамічна вантажопідйомність C | 127 кН |
| Статична вантажопідйомність C0 | 112 кН |
| Межа втомної міцності Pu | 15 кН |
| Референсна частота обертання | 6 700 об/хв |
| Гранична частота обертання | 8 000 об/хв |
| Маса | 1,14 кг |
Розрахункові коефіцієнти SKF
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Коефіцієнт мінімального навантаження kr | 0,15 |
| Граничне значення e | 0,2 |
| Коефіцієнт Y | 0,6 |
Конструкція та виконання SKF NU310 ECP
| Властивість | Виконання |
|---|---|
| Конструкція | NU |
| Осьове переміщення | в обох напрямках |
| Борти зовнішнього / внутрішнього кільця | 2 / 0 |
| Сепаратор | неметалевий PA66, армований скловолокном |
| Радіальний зазор | CN |
| Ущільнення та мастило | відсутні |
| Клас SKF | SKF Explorer |
Розшифрування позначення: NU визначає розташування бортів і напрямок допустимого осьового переміщення. ECP означає оптимізовану внутрішню конструкцію SKF Explorer і віконний сепаратор із армованого скловолокном PA66, центрований по роликах. CN - нормальний радіальний внутрішній зазор. Позначення 32310 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.
Пов'язане упорне кільце SKF: HJ 310 EC.
Застосування та сумісність підшипника SKF NU310 ECP
SKF NU310 ECP з отвором 50 мм застосовують у електродвигунах, редукторах, насосах, компресорах, верстатах, конвеєрах і промислових приводах. Для конкретного вузла перевіряють радіальне навантаження, потрібну осьову фіксацію, посадку, робочий зазор, температуру, мастило та розрахунковий ресурс.
Як перевірити сумісність SKF NU310 ECP
- Звірте точне позначення, внутрішній і зовнішній діаметри та ширину.
- Перевірте тип конструкції, зазор, сепаратор, ущільнення та спосіб фіксації.
- Порівняйте розрахункове навантаження і швидкість з паспортними значеннями.
- Врахуйте посадку, температуру, мастило, забруднення та потрібний ресурс.
Під час заміни звірте повне позначення NU310 ECP, габарити 50×110×27 мм, конструкцію NU, сепаратор, зазор CN, вантажопідйомність і допустиму швидкість. Однакові основні розміри не гарантують однакової осьової функції. Позначення 32310 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.
Монтаж та експлуатація підшипника SKF NU310 ECP
Відкрита конструкція потребує зовнішнього ущільнення та мастила, визначеного умовами роботи. Монтажні зусилля прикладають до кільця з натягом; доріжки та ролики не можна використовувати для передавання удару. Після складання перевіряють осьове переміщення, зазор, температуру й вібрацію.
Кільця розбірного підшипника можна монтувати окремо, але зусилля прикладають лише до кільця з натягом і не передають через ролики. Відкрите виконання потребує правильно підібраного мастила та зовнішніх ущільнень; після складання контролюють осьове переміщення, робочий зазор, температуру, шум і вібрацію.
Важливо: паспортна гранична частота та вантажопідйомність не є готовим робочим режимом. Ресурс вузла визначають інженерним розрахунком.
Поширені запитання
Які розміри має SKF NU310 ECP?
Основний розмір: 50×110×27 мм. Додаткові монтажні розміри наведені в таблиці на сторінці.
Яка вантажопідйомність SKF NU310 ECP?
За офіційними даними SKF, динамічна вантажопідйомність C становить 127 кН, статична C0 - 112 кН.
Яка гранична швидкість SKF NU310 ECP?
SKF вказує граничну частоту 8 000 об/хв. Робочу швидкість визначають з урахуванням навантаження, посадки, температури й мастила.
Що означає позначення NU310 ECP?
NU визначає розташування бортів і напрямок допустимого осьового переміщення. ECP означає оптимізовану внутрішню конструкцію SKF Explorer і віконний сепаратор із армованого скловолокном PA66, центрований по роликах. CN - нормальний радіальний внутрішній зазор. Позначення 32310 використовують для пошуку аналога за попередньою системою.
Чи має SKF NU310 ECP ущільнення та заводське мастило?
Ні. SKF NU310 ECP є відкритим підшипником без ущільнень і заводського робочого мастила; захист та систему змащування передбачають у вузлі.
Чи можна замінити його на 32310?
Позначення 32310 допомагають знайти аналог, але перед заміною потрібно звірити всі розміри, зазор, ущільнення, сепаратор, навантаження та швидкість.
Де застосовують цей роликовий циліндричний підшипник?
SKF NU310 ECP з отвором 50 мм застосовують у електродвигунах, редукторах, насосах, компресорах, верстатах, конвеєрах і промислових приводах. Для конкретного вузла перевіряють радіальне навантаження, потрібну осьову фіксацію, посадку, робочий зазор, температуру, мастило та розрахунковий ресурс.