Корпусний підшипник UCP 209 NTE 45 мм: характеристики та підбір
NTE UCP 209 - корпусний підшипниковий вузол на двох лапах з посадочним розміром 45 мм. Корпусний підшипник розрахований на радіальне та помірне осьове навантаження.
Готовий до монтажу вузол поєднує чавунний корпус і змінний підшипник UC зі сферичною зовнішньою поверхнею. Внутрішнє кільце фіксується на валу стопорними гвинтами, ущільнення утримують пластичне мастило, а прес-маслянка дає змогу виконувати сервісне змащування.
Технічні характеристики підшипника NTE UCP 209
| Параметр | Позначення | Значення |
|---|---|---|
| Діаметр отвору / вала | d | 45 мм |
| Висота до центра вала H | H | 54 мм |
| Загальна довжина L | L | 190 мм |
| Ширина корпуса A | A | 54 мм |
| Міжосьова відстань кріплень J | J | 146 мм |
| Розмір кріпильного отвору N | N | 17 мм |
| Монтажний розмір N1 | N1 | 21 мм |
| Висота основи H1 | H1 | 17 мм |
| Загальна висота H2 | H2 | 106 мм |
| Монтажна довжина L1 | L1 | 60 мм |
| Ширина підшипника | B | 49,2 мм |
| Відстань до центра доріжки S | S | 19 мм |
| Динамічна вантажопідйомність | Cr | 34,1 кН |
| Статична вантажопідйомність | C0 | 21,3 кН |
| Рекомендований розмір кріплення | - | M14 |
| Встановлений підшипник | - | UC209 |
| Маса | - | 2,2 кг |
Значення наведені за офіційною технічною таблицею NTE для відповідного позначення. Паспортні характеристики не замінюють розрахунок ресурсу з урахуванням навантаження, швидкості, температури, посадки, мастила та забруднення.
Застосування та сумісність підшипника NTE UCP 209
Корпусний підшипник NTE UCP 209 застосовують у конвеєрах, вентиляторах, агротехніці, пакувальному, складському та промисловому обладнанні. Фактичну придатність визначають не за назвою обладнання, а за кресленням опори й режимом роботи.
- звірте повне маркування UCP 209;
- перевірте посадочні розміри 45 мм;
- зіставте напрямок і величину навантаження, швидкість та температуру;
- урахуйте зазор, сепаратор, ущільнення, мастило та спосіб фіксації;
- перевірте стан вала, корпуса і сполучених деталей.
Для корпусного вузла додатково звірте форму корпуса, розташування кріпильних отворів, висоту осі вала та доступ до прес-маслянки.
Конструкція, монтаж і змащування підшипника NTE UCP 209
- Очистіть посадочні поверхні та виміряйте вал і корпус у кількох перерізах.
- Передавайте монтажне зусилля тільки через кільце з натягом; не бийте через кульки або ролики.
- Дотримуйтеся посадки, осьової фіксації, зазору або натягу, заданих документацією механізму.
- Використовуйте сумісне мастило у кількості, що відповідає швидкості, температурі й умовам забруднення.
- Після запуску проконтролюйте шум, вібрацію, температуру та відсутність ослаблення кріплень.
Коли потрібна заміна
Ознаками несправності є гул, нерівномірне обертання, вібрація, перегрів, надмірний люфт, пошкоджені ущільнення, забруднене мастило або сліди втомного викришування. Перед установленням нового підшипника потрібно усунути першопричину зношення.
Поширені запитання
Які розміри має корпусний підшипник NTE UCP 209?
Основний посадочний розмір підшипника NTE UCP 209: 45 мм. Додаткові монтажні габарити наведені в технічній таблиці.
Які навантаження сприймає корпусний підшипник NTE UCP 209?
Корпусний підшипник розрахований на радіальне та помірне осьове навантаження. Каталожна динамічна вантажопідйомність - 34,1 кН.
Що означає виконання UCP 209?
Готовий до монтажу вузол поєднує чавунний корпус і змінний підшипник UC зі сферичною зовнішньою поверхнею. Внутрішнє кільце фіксується на валу стопорними гвинтами, ущільнення утримують пластичне мастило, а прес-маслянка дає змогу виконувати сервісне змащування.
Де застосовують корпусний підшипник NTE UCP 209?
Корпусний підшипник NTE UCP 209 застосовують у конвеєрах, вентиляторах, агротехніці, пакувальному, складському та промисловому обладнанні. Остаточний вибір роблять за розрахунком вузла.
Чи можна замінити аналог на корпусний підшипник NTE UCP 209?
Так, якщо збігаються повне позначення, посадочні та монтажні розміри, внутрішній зазор, спосіб фіксації, ущільнення і розрахункове навантаження.
Як монтувати корпусний підшипник NTE UCP 209?
Монтаж виконують чистим інструментом, зусилля передають лише через кільце з натягом, не допускають перекосу та ударів через тіла кочення. Після складання перевіряють легкість обертання, шум і нагрів.
