Подшипник NU322 (32322) KINEX 110×240×50 мм: характеристики и подбор
KINEX NU322 - однорядный цилиндрический роликовый подшипник с посадочным размером 110×240×50 мм. Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку. Поисковые обозначения: 32322.
Линейный контакт роликов с дорожками обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность. Разборные кольца упрощают монтаж, а способность к осевому перемещению зависит от конструкции N, NU или NJ. Открытое исполнение работает с системой смазывания и уплотнениями самого узла. NU имеет два борта на наружном кольце и допускает осевое перемещение внутреннего кольца в обоих направлениях. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии KINEX; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Технические характеристики подшипника KINEX NU322
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия / вала | d | 110 мм |
| Наружный диаметр | D | 240 мм |
| Ширина подшипника | B | 50 мм |
| Диаметр дорожки внутреннего кольца Fw | Fw | 143 мм |
| Минимальный монтажный радиус r | r | 3 мм |
| Минимальный монтажный радиус r1 | r1 | 3 мм |
| Предельная частота с пластичной смазкой | n | 2 100 об/мин |
| Предельная частота с маслом | n | 2 600 об/мин |
| Масса | - | 11,7 кг |
Размеры, массу и предельные частоты сверили с актуальным каталогом KINEX по ближайшему полному исполнению NU322EM. Грузоподъемность намеренно не указана: для точного подбора необходимо уточнить суффикс сепаратора на упаковке или самом подшипнике.
Применение и совместимость подшипника KINEX NU322
Подшипник KINEX NU322 применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Фактическую пригодность определяют не по названию оборудования, а по чертежу опоры и режиму работы.
- сверьте полную маркировку NU322 и аналоги 32322;
- проверьте посадочные размеры 110×240×50 мм;
- сопоставьте направление и величину нагрузки, скорость и температуру;
- учтите зазор, сепаратор, уплотнения, смазку и способ фиксации;
- проверьте состояние вала, корпуса и сопряженных деталей.
Совпадения базового номера недостаточно: суффиксы могут изменять зазор, сепаратор, защиту, допустимую скорость и монтаж.
Конструкция, монтаж и смазывание подшипника KINEX NU322
- Очистите посадочные поверхности и измерьте вал и корпус в нескольких сечениях.
- Передавайте монтажное усилие только через кольцо с натягом; не бейте через шарики или ролики.
- Соблюдайте посадку, осевую фиксацию, зазор или натяг, заданные документацией механизма.
- Используйте совместимую смазку в количестве, соответствующем скорости, температуре и условиям загрязнения.
- После запуска проконтролируйте шум, вибрацию, температуру и отсутствие ослабления креплений.
Когда требуется замена
Признаками неисправности являются гул, неравномерное вращение, вибрация, перегрев, чрезмерный люфт, поврежденные уплотнения, загрязненная смазка или следы усталостного выкрашивания. Перед установкой нового подшипника необходимо устранить первопричину износа.
Частые вопросы
Какие размеры имеет подшипник KINEX NU322?
Основной посадочный размер подшипника KINEX NU322: 110×240×50 мм. Дополнительные монтажные размеры приведены в технической таблице.
Какие нагрузки воспринимает подшипник KINEX NU322?
Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку.
Что означает исполнение NU322?
NU имеет два борта на наружном кольце и допускает осевое перемещение внутреннего кольца в обоих направлениях. E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию серии KINEX; суффиксы TNG, M или M1 уточняют исполнение сепаратора.
Где применяют подшипник KINEX NU322?
Подшипник KINEX NU322 применяют в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах, шпинделях, конвейерах и промышленных приводах. Окончательный выбор делают по расчету узла.
Можно ли заменить аналог на подшипник KINEX NU322?
В поиске используют обозначения 32322. Перед заменой сверьте полную маркировку, размеры, зазор, защиту и допустимую нагрузку.
Как монтировать подшипник KINEX NU322?
Монтаж выполняют чистым инструментом, усилие передают только через кольцо с натягом, не допускают перекоса и ударов через тела качения. После сборки проверяют легкость вращения, шум и нагрев.
